干货丨IATF16949认证资格的常见问题解答，建议收藏！
问题 ： 替换零件的定义包括“售后市场”一词。 制造公司也可以在没有 OEM 供应链采购订单的情况下为售后市场制造替换零件吗？
回答：
是的。 术语“售后市场”包括用于汽车维修和保养服务的零件和流程性材料。 这个宽泛的定义包括虽非可能不是由OEM 直接购买，但仍用于汽车供应链中车辆维护和维修的零件。
售后件就算不是OEM订购的，也可以认证IATF16949，这个在第五版规则中已经明确了
问题 ：
如何根据以下情况定义替换零件的认证范围边界：
某些替换零件可能不是根据原始 OEM 规范生产的，并且由提供替换零件的组织进行一些修改。 是不是说组织负责产品设计呢？
回答：
某些类型的替换零件可能无法按照原始 OEM 规范生产（即，售后市场或再制造）。 如果组织按照不同的规范制造零件， 则组织应被视为负责设计 。
售后服务件通常没法获得OEM厂规范，则设计责任不在客户，而在于组织自己，就是必须认证范围带产品设计了。
问题 ：
不向 OEM、一级、二级、三级等供应商供货，而只向经销商供货的组织 —这些公司是否被视为负责设计？
在巴西的公司仅向经销商供货且通常根据 ISO 9001 基于自己的项目（逆向工程）制造产品 -这些公司是否有资格获得 IATF 16949 认证？
回答：
是的，如果经销商从制造汽车替换零件的组织购买汽车替换零件，则他们有资格获得 IATF 16949 认证。
这个问题和上面的问题类似。
问题 ：
1.组织制造零件供应给经销商 （如，汽车零售店，汽车服务中心等）并安装在最终消费者的车上，组织是否有资格获得 IATF 16949 认证？
2.关于替换零件，如果一个组织根据 OEM 规范制造但在零售市场上销售，它是否属于需要认证的组织？ 如何确保它是按照 OEM 规范制造的？
回答：
1.是的。 生产零件以替换车辆原装零件的组织有资格获得 IATF16949认证。
2.是的。 即使这些零件在售后市场出售，它们也符合 IATF16949的要求。 售后市场替换零件可以不按照 OEM的规范制造。
售后件，替换件有资格获得认证，但是不是必须按照OEM规范制造，也就是售后件的公司可以自己设计产品且可以不遵守OEM制造规范。
问题 ： “售后市场”、“服务”和/或“再制造”是否应该包含在证书范围声明中？
回答：
是的，如果组织提供的商品符合替换零件的定义，则证书范围声明应该包含“售后市场”、“服务”和/或“再制造”一词。 例如，声明的范围将是：
•设计和制造用于生产和服务的机油滤清器。 制造用于售后市场的机油滤清器。
•制造用于服务和售后市场的机油滤清器。
•柴油颗粒过滤器的再制造。
售后件，服务件，再制造是需要在认证证书范围中明确的
问题 ： 顾客现场的增值活动是否包括在认证范围内？
回答：
在认证规则 5中，“客户在顾客场所进行增值活动可以被视为现场的外部支持场所，但不具备独立的认证资格。 该功能在IATF证书上可以标注为”服务 Service“。
在认证规则 6中， ”特殊情况下，如果客户的制造活动是在其顾客的场所执行，则该场所将被视为客户制造现场的独立远程支持场所，其功能将在制造现场的 IATF 16949 证书上识别为 “服务 Servicing'。
问题 ： 为何语言上有轻微的差异？
回答：
其概念和意图是一样的，除了使用术语“服务 Servicing”, 而不是术语“服务 Service”， 因为“服务 Service”在规则6 附录2 “支持功能清单”中未被列为可接受的支持功能。
问题 ： 在“远程支持场所”部分的注释 3 中，谈到了在顾客场所的制造活动 –这包括什么？ 在客户场所管理的仓库、返工/返修/隔离是否也是此远程独立场所具有的“服务”功能的一部分？
回答：
产品的仓储、排序和隔离不被视为制造活动，也不会被视为“服务”功能。 但是，返工和返修可以包含在“服务”功能的认证范围中，前提是它们包含在客户的 QMS中。
IATF 16949认证规则6中第8段，“如果一个制造现场向要求 IATF 16949 第三方认证的汽车顾客供货，则该现场的所有汽车顾客都应包括在审核范围内。 “
• 客户不能选择哪些汽车顾客应该或不应该包含在审核范围内。
问题 ： 第11段， “在合同约定的认证期内，每个制造现场和每个独立远程支持场所应仅由一家 IATF 认可的认证机构进行审核和认证。 ”
应该如何解释？
回答：
✓根据规则5， 5.5节， 选项1，由两个不同的认证机构审核同一个SA-RSL场所的要求，不再被允许。 客户需要选择一家认证机构进行SA-RSL的审核 -参考示例1.
✓认证机构在没有和其中至少一家接受支持的制造现场签约，则不能单独与独立远程支持场所签约 -参考示例2~4.
✓审核制造现场的，但是没有审核SA-RSL的认证机构， 在审核策划阶段（5.7节）必须使用来自其他认证机构的审核报告（SA-RSL审核）并进行技术评审。
示例1:
认证机构“A”与有2个位于韩国制造现场的客户签有合同，且有一个SA-RSL在美国。 认证机构“B” 与同一个客户签有合同，一个在美国的SA-RSL和分别在德国和墨西哥的制造现场。 是否可以接受？
示例2:
认证机构“A”与在美国的SA-RSL签订认证合同。 认证机构“B”与同一个客户的韩国制造现场签订认证合同。 可以接受吗？
示例3:
认证机构“A” 与至少一 1）个制造现场和 SARSL签订了合同。
示例4：
认证机构“A” 与至少一（1） 个由 SA-RSL 支持的制造现场签订了合同。
问题 ： 电动汽车充电单元和充电线缆具备认证资格吗？
回答：
2024年3月发布利益相关方公报 2024-004
制造电动汽车充电系统和其相关部件的组织 具有认证资格 ，包括：
✓由 OEM 采购/供应的充电系统（例如壁挂式充电箱）和/或电缆
✓OEM 指定用于其车辆的充电系统和/或电缆（例如壁挂式充电箱或公共充电装置）
✓充电系统和/或电缆替换件
✓公共、市政或个人充电站
制造公用或私属充电单元和充电线缆的组织， 具有认证IATF16949的资格 ，因为其部件是联着在（如通过插头）或联接到汽车。
电力供应或电源 不 具备认证资格
灯柱 被认为是电动汽车充电站 或充电装置。
电池换电站 -中国
✓制造用于电池换电站内的电池充电单元部件的组织 具有IATF16949 认证资格 。
✓换电站的制造商有资格获得 IATF 16949 认证。
问题 ：
如何根据以下情况确定替换零件的认证范围边界：
贸易公司可以被视为“汽车顾客”吗？
回答：
是的，如果贸易公司从制造汽车替换零件的组织那里购买汽车替换零件，他们就被视为顾客。
问题 ：
什么是准入的车辆？
我们是否将摩托车视为一种车辆？ 拖拉机、公共汽车、卡车作为车辆？ 定义太不清楚了。
回答：
是的，如果这些车辆是准入并旨在公共道路上行驶，则被视为IATF 16949范围内的汽车车辆。
● 资讯丨 IATF认可规则（第六版）2025年1月1日开始生效，有哪些必知事项？
● 审核知识丨IATF16949质量管理体系审核不符合关闭的时间节点
● 干货丨PDCA角度深入理解体系审核不符合项原因及纠正措施
● 干货丨IATF16949:2016 标准应形成文件的22处过程，附条款说明
